Sjećate li se kako ste u jednoj ruci nosili šećernu vunu, a u drugoj šaku punu novčića dok ste išli doveselo-idi-okolo? To je ikonska uspomena s kojom se mnogi ljudi mogu povezati.
Danas znamo da ove klasične zabavne vožnje imaju prekrasne rotirajuće centre s platformama izrađenih konja, koji galopiraju u krugovima. Nekad sviraju orgulje, nekad hvataš mesingane prstenove, a nekad gledaš sa strane, držeći sve nagrade.
Nazivaju se i veseljaci--konji, skakači, konji, galoperi i leteći konji, vrtuljke su nastale iz zanimljive prošlosti koja datira više od hiljadu godina. U ovom vodiču ćemo vas provesti kroz istoriju vrtuljka i pokazati vam kako je postao ono što je danas.
Gdje je nastao vrtuljak?
Vrteška ima dugu-istoriju koja datira još od šestog stoljeća. Padom Zapadnog Rimskog Carstva, Evropa je bila podeljena na mnoga kraljevstva, koja su se nadmetala za bogatstvo i zemlju. Bilo je to vrijeme kada je rat bio centar života.
Dakle, kako se ovo odnosi na historiju veselih-i-kola? Koncept mašine za vrtuljke nastao je u šestom veku u Vizantiji, danas poznatoj kao Istanbul. Izum je imao rotirajući centar sa motkama koje su sezale prema van. Za motke su bile vezane korpe koje su ljuljale jahače u krug. Ovaj koncept se vezuje za 12. vek, kada su konjanici počeli da koriste spravu za borbenu obuku.
Šta je porijeklo vrteške?
Inspiracija za veselje--koje danas poznajemo došla je iz Azije i Evrope 12-stoljeća. Konjanici bi se takmičili u nadmetanju, koristeći isti koncept stoljećima prije. To im je bio način da uvježbaju svoje vještine jahanja konjice za borbenu obuku. U početku bi jahali na konjima u krug, a cilj je bio da se čovjeku koji je držao štap skinu kapu. To ih je pripremilo i ojačalo za rat.
Turski i arapski ratnici bi također bacali lomljive glinene kuglice parfema na svoje protivnike dok su jahali na motkama u krug. Ko god bi bio pogođen, izgubio bi i mirisao na parfem sve dok se ne bi mogao oprati. I nadmetanje i nadmetanje{2}}u bacanju lopte zvali su se "mala bitka".
Reč "vrtuljak" dolazi od španskog prevoda "carosella".
Takmičenja u kopljenju
Igra iz 12.-stoljeća se tada promijenila u 17. stoljeću - jahači su kopljima zabijali male prstenove koji su bili prekriveni svijetlim trakama na motkama iznad glave. Poznat kao -turnir u kopljenju, koncept se riješio nadmetanja i sada je bio sprava za vježbanje za takmičare.
Naprava iz 17.-stoljeća koristila je konje bez nogu i kočije obješene na lance središnje motke, što je omogućavalo konjanicima da vježbaju igre kopljem sa svojim kopljima. Obični ljudi su također bili zainteresovani i počeli su učestvovati - ne morate biti vitez da biste igrali. Za to vrijeme napravljen je čak i dječji vrtuljak sa malim konjima.
Kada su vrtuljci postali popularni?
Dok stil 12. i 17.-stoljećavrtuljcibile idealne za borbene vežbe, nadmetanja i takmičenja u kopljenju, 18. vek je doživeo promenu od praktične upotrebe do zabave.
Vrteške iz 18. stoljeća: pomak ka zabavi
Popularnost veselja-i-počela je u 18. vijeku kada su vrtuljke počele stizati na evropskim i engleskim sajmovima. Riješili su se svih tehnika treninga iz prethodnih generacija i pretvorili rotirajući štap s lancima u nešto zabavnije.
Porodice koje se bave karuselom bi tokom zime izrađivale životinje od drveta, a zatim bi tokom toplijih mjeseci obilazile zemlju - od jednog sajma do drugog. Postavili bi vrtuljak na vagon i upravljali-igo-na različitim mjestima.
Ovi vrtuljci iz 18.-stoljeća nisu imali platforme sa konjima. Umjesto toga, imali su sjedišta koja su visjela o lancima. Galoperi su bili lagani i mali, tako da su mašinom mogli upravljati čovjek ili mazga.
Kao što možete zamisliti, jahači visi u zraku preko motki nisu učinili vrtuljak posebno sigurnim. Kako je mašina povećavala brzinu, centrifugalna sila na konjima često je uzrokovala da jahači lete prema van. Iako se nije kretao tako brzo kao vrtuljke kakve danas poznajemo, ipak je bio dovoljan da sklizne ljude. Počeo je da postaje poznat kao "leteći-konji", što je bio sasvim prikladan naziv.
Prva vesela-i-tura poznata u SAD-u bila je u Salemu, Massachusetts, 1799. godine. Nazvana je "cirkusna vožnja drvenog konja". Vrteške u Sjedinjenim Državama bile su mnogo veće od onih koje se nalaze u Evropi i Engleskoj sa složenijom stolarijom.
Radnici vrtuljka su također počeli dodavati životinje u zoološkim vrtovima poput tigrova i zebri, zajedno s mitološkim stvorenjima poput jednoroga i zmajeva.
Vrteške iz 19. stoljeća: Šta je bio prvi moderni vrtuljak?
U 19. vijeku, evropske vrtuljke su preuređene tako da imaju platforme sa figurama pričvršćenim za bazu - isti koncept koji poznajemo i na kojem se danas vozimo. Noviji vrtuljci su se zvali dobiji i još uvijek su se okretali s kočijama i životinjama. Ali umjesto slobodno-konja i sjedišta na ranijim verzijama, figure vrtuljke iz 18.-stoljeća bile su postavljene na motku-.
Kako je raslo divljenje prema novijim-i-igrama, tako je rasla i složenost zabavnih vožnji. Od dodavanja platformi, vrtuljke su također imale daske koje su se protezale od vrha rotirajućeg centra. Daske bi se širile prema van preko životinjskih figura, gdje bi se obje povezivale preko motke. Ovaj novi dizajn zauzeo je mjesto lanca koji je direktno povezan sa rotirajućim centrom pod dijagonalnim uglom. Stupovi su sadržavali ležaj do pola kako bi se spriječili pomicanje dok je vožnja bila u pokretu.
Godine 1803. John Merlin je bio prvi koji je puštao muziku dok su se ljudi vozili na njegovom vrtuljku u Londonu. Njegov poseban galoper bio je unutar muzeja, gdje su jahali samo plemići. Konji bi galopirali uz muziku, stvarajući noć punu zabave i zabave. Međutim, svoju ideju nije patentirao. U kasnijim godinama, njegova ideja da pušta muziku dok se ljudi voze na vrtuljku postala je popularnija.
Popularnost vrtuljki nastavila se širiti 1880-ih, zahvaljujući industrijskoj revoluciji. Industrija karusela bila je napredna trgovina. Zabavni parkovi su bili isplativa investicija jer su ljudi počeli da se sele u gradove i van ruralnih područja. U to vrijeme, zabavni parkovi su se zvali "trolej parkovi" jer su ih često gradili tramvaji koji su pokušavali da privuku vikend i-noćni saobraćaj.
Godine 1860. Gustav Dentzel je stigao u SAD sa 20 godina iz Njemačke. Ubrzo je bio cijenjen kao pionir modernog američkog vrtuljka. Počeo je svoje rane godine u Njemačkoj pravljenjem ormara, a zatim je promijenio svoju karijeru i uključio izgradnju parnih i konjskih{6}} vrtuljki kada je stigao u SAD. Još jedan značajan imigrant bio je Charles Dare iz Engleske, koji je utjecao naveselo-idi-okolopopularnost.
Mnogi stilovi su se pojavili u SAD-u tokom tog vremena, kao što su:
ㆍConey Island: Ovi vrtuljci imaju razrađena sedla ukrašena draguljima.
ㆍPhiladelphia: vrtuljci u Philadelphiji imali su realistična sedla.
ㆍOkružni sajam: Okružni sajmovi koji su predstavljali vrtuljke često uopće nisu imali sedla.
Dok su veselja--kola bili popularni na sajmovima u 18. vijeku, postali su još popularniji u zabavnim parkovima sredinom 1800-ih. I iako je vrtuljak prolazio kroz mnoge evolucije, mašinama se i dalje upravljalo ručno. Kad bi ih radio čovjek, koristili bi ručnu polugu ili povukli konopac da rotiraju središnji stup. Ako bi mazga ili konj rotirali mašinu, pričvrstili bi se za motku i kretali se po vrtuljku.
Vrteške iz sredine 19. stoljeća
Sredinom 19. vijeka, moć je počela da postaje glavni pad vožnje sve dok se nije pojavio Thomas Bradshaw. Izumio je prvi vrtuljak na parni pogon 1861. godine, koji je predstavljen na sajmu u Aylshamu. Patentirao je dizajn 1863. godine, pokrenuvši vožnje na parni{6}}na sajmovima i zabavnim parkovima širom zemlje.
Sedam godina kasnije, 1870. godine, Fredrick Savage je počeo da pravi sajmske mašine. Nije bilo neuobičajeno da zanatlija preuzme zanat, ali u Savageovom slučaju, on je bio glavni inovator karusela - njegov rad je bio širom svijeta.
Uživao je u eksperimentiranju s različitim figurama koje bi mogle zauzeti mjesto konja. Na primjer, izumio je vrtuljak u kojem su velocipedi, rana verzija bicikla, zamijenili figure konja. Dizajnirao je i druge objekte poput čamaca koji bi vam pružili osjećaj vožnje na moru.
Evolucija vrtuljka započela je kao trening vožnje za muškarce koji idu u bitku, a zatim se pretvorila u atrakciju zabave i radosti. U 19. veku, vožnja je napredovala brže i dublje, što je dovelo do onoga što znamo danas. Bilo da to nazivate veseljem--kruženjem, kružnim tokom ili galoperom, zabavna vožnja je među ljudima najomiljenijim zabavama.
Ono po čemu je najpoznatiji je izmišljanje mehanizma koji pomiče konje gore-dolje - što je ikonska karakteristika vrtuljka koji danas poznajemo. Izum je koristio zupčanike i pomake da bi stvorio kretanje konja u galopu, čineći da se osjećate kao da jašete.
Prije nego što se Savageov izum pojavio na tržištu, neki veselo{0}}konji{1}}konji su se ljuljali naprijed-natrag preko namotane opruge. Opruga je bila postavljena na platformu iza figure, što je dovelo do njenog odbijanja naprijed.
Platforma koju je Savage koristio na svojim vožnjama u zabavnom parku bila je poput vodiča za držanje dna motke koji nosi figure konja. Ploče su takođe pomogle ljudima da prošetaju do nepokretnih životinja. Savage je ovu vožnju nazvao "Platform Galloper".
20th Century Carousels
Kroz vijekove, vrtuljke su postajale sve popularnije sa svakim novim izumom. Ljudi širom Sjedinjenih Država voljeli su vožnje u zabavnom parku koje su ih galopirale u krug. Ali kada je krajem 1929. pogodila Velika depresija, zemlja je patila. Mnogiveselo-i-okolouništeni u ovom tragičnom vremenu. Nakon toga, trivijalne vožnje su se borile da povrate svoju slavu.
Međutim, to ne znači da su nestali. Vrteške su bile i ostale jedna od najpoznatijih vožnji u bilo kojem zabavnom parku ili lokalnom sajmu. Jedan od najvećih vrteški svih vremena ima 269 ručno-izrezbarenih životinja, više od 20.000 lampi i 182 lustera, zajedno sa stotinama anđela koji vise iznad vožnje. Kuća na stijeni, koja se nalazi u Spring Greenu, Wis., sadrži ovu zadivljujuću veselu-isku-u. Kuća je otvorena 1959. godine, a atrakcija je izgrađena 1981. godine.
Najstariji vrtuljak u Sjedinjenim Državama je vrtuljak Flying Horses u Oak Buffsu, Massachusetts. Izgradio ju je 1876. Charles Dare i jedna je od nekoliko veselih-igra-na kojima još uvijek možete zgrabiti mjedene prstenje. Smatra se nacionalnim istorijskim obeležjem.
Evolucija vrtuljka
Prava evolucija veselja--počela je u 19. stoljeću. Iako možete vidjeti kako se transformira iz nadmetanja i kopanja u zabavu u svojim najranijim godinama, počinjete vidjeti drastične promjene tokom 1800-ih.
Industrijska revolucija
Uspon zlatnog doba vrteške uvelike se pripisuje američkom usponu u oblasti zabave, industrije, transporta, pa čak i izgradnji novih gradova. Ljudi su također imali više vremena za ležerne aktivnosti, više blagostanja i dodatnog novca koji su mogli potrošiti na zabavu. Čak je i nalet imigranata u države povećao popularnost i sudbinu vožnje za promjenu.
Industrijska revolucija je bilo vrijeme u kojem su talentirani rezbari iz Engleske, Evrope i Njemačke došli u Sjedinjene Države kako bi ušli u industriju vrtuljki. Sa sobom su donijeli složenije i složenije dizajne i rezbarije. Oni su također podržali ideju proizvodnje većih galopera u odnosu na one u Evropi u to vrijeme.
Ekstravagantniji dizajn i veće vožnje
Zadivljujuće rezbarije ustupile su mjesto evoluciji mnogih novih dizajna. Na primjer, klasični stil konja transformiran u ratne, hirovite, indijanske i paradne konje, kao i ponije. Zanatlija je čak izrezala životinje iz džungle, poput žirafe. Bilo je kućnih ljubimaca poput mačaka, zečeva i pasa, pa čak i plišanih medvjedića na kojima ste mogli jahati. Nisu svi vrtuljci bili poput klasičnih-veselica-s konjima. Štaviše, neki su stolice zamijenili ljuljaškama, jedrima, pa čak i automobilima.
Tokom razvoja atrakcije, vrtuljak je počeo da ima krovove i niska{0}}sjedala za jahanje za one koji se nisu htjeli osloniti na konja. Većina ranijih galopera bila je dizajnirana za prijevoz od jednog grada do drugog putem vlakova ili vagona. Ali kako je konkurencija rasla sa novim zanatlijama koji su pristizali iz inostranstva, inženjeri karusela počeli su da grade modernije i veće atrakcije od svojih lokalnih konkurenata i onih u Engleskoj. Nakon dostizanja velikih veličina,veselo-i-okoloviše nisu bili prenosivi.
Neki vrtuljci imaju olovne konje koji su veći i ukrašeniji od drugih na platformi. Olovni konji se često nazivaju vojnim konjima, obično jašu iza kočije. Nalaze se na vanjskoj strani platforme. Ratni konji mogu imati moguću vezu sa verzijama iz 12.-stoljeća gdje su ljudi koristili mašine za borbenu obuku.
Industrijska revolucija
Uspon zlatnog doba vrteške uvelike se pripisuje američkom usponu u oblasti zabave, industrije, transporta, pa čak i izgradnji novih gradova. Ljudi su također imali više vremena za ležerne aktivnosti, više blagostanja i dodatnog novca koji su mogli potrošiti na zabavu. Čak je i nalet imigranata u države povećao popularnost i sudbinu vožnje za promjenu.
Industrijska revolucija je bilo vrijeme u kojem su talentirani rezbari iz Engleske, Evrope i Njemačke došli u Sjedinjene Države kako bi ušli u industriju vrtuljki. Sa sobom su donijeli složenije i složenije dizajne i rezbarije. Oni su također podržali ideju proizvodnje većih galopera u odnosu na one u Evropi u to vrijeme.
Ekstravagantniji dizajn i veće vožnje
Zadivljujuće rezbarije ustupile su mjesto evoluciji mnogih novih dizajna. Na primjer, klasični stil konja transformiran u ratne, hirovite, indijanske i paradne konje, kao i ponije. Zanatlija je čak izrezala životinje iz džungle, poput žirafe. Bilo je kućnih ljubimaca poput mačaka, zečeva i pasa, pa čak i plišanih medvjedića na kojima ste mogli jahati. Nisu svi vrtuljci bili poput klasičnih-veselica-s konjima. Štaviše, neki su stolice zamijenili ljuljaškama, jedrima, pa čak i automobilima.
Tokom razvoja atrakcije, vrtuljak je počeo da ima krovove i niska{0}}sjedala za jahanje za one koji se nisu htjeli osloniti na konja. Većina ranijih galopera bila je dizajnirana za prijevoz od jednog grada do drugog putem vlakova ili vagona. Ali kako je konkurencija rasla sa novim zanatlijama koji su pristizali iz inostranstva, inženjeri karusela počeli su da grade modernije i veće atrakcije od svojih lokalnih konkurenata i onih u Engleskoj. Nakon što su dostigle velike veličine, veselo{4}}o-okruženje više nije bilo prenosivo.
Nekivrtuljciimaju olovne konje koji su veći i ukrašeniji od ostalih na platformi. Olovni konji se često nazivaju vojnim konjima, obično jašu iza kočije. Nalaze se na vanjskoj strani platforme. Ratni konji mogu imati moguću vezu sa verzijama iz 12.-stoljeća gdje su ljudi koristili mašine za borbenu obuku.
